Motor DC seria ZSN4 pentru cuptor rotativ de ciment

Caracteristica structurii

Tipul de răcire a motorului și clasa de protecție, pls se referă la forma 1.

Tipuri de montare a motorului: montare pe picior orizontal (IMB3), motorul poate fi proiectat ca extensie cu ax dublu sau extensie cu un singur arbore. Generatorul taho-ar putea fi fixat pe partea ne-la capătul de antrenare a motorului de extensie cu un singur arbore. În mod obișnuit

Modelele de taho-c.c. utilizate sunt prezentate în Tabelul 2. Alte specificații ale generatorului taho-sau codificatorului rotativ ar putea fi, de asemenea, negociate.

Dacă este necesar, componentele termice de protecție la supraîncălzire pot fi încorporate în statorul motorului, modul componentelor termice trebuie specificat în contract.

Locația cutiei de borne poate fi fixată în partea din afara motorului, vedere din extensia arborelui, poate fi fixată și în partea stângă sau deasupra motorului, dacă este necesar.

Funcția Moter

1 Datele incluse în fișa tehnică trebuie utilizate în condițiile de utilizare:

o Atitudine deasupra nivelului mării max.1000m;

b Temperatura aerului de racire max.40 C;

C Sarcina: continuă (S1)

d Circuitul de maturare și de câmp pentru motoare poate fi operat fie cu surse controlate de tiristoare statice, fie de la un generator d-c.

e Ventilația și răcirea tubului tor al motorului, presiunea aiwokume trebuie să îndeplinească cerințele din Tabelul 3, intrarea aerului este situată pe scutul lateral al comutatorului motorului

2Toate motorizările motoarelor respectă standardul de stat GB755-2000Rdtatng mașini electrice-Evaluare și performanță expresă, de asemenea, nu îndeplinesc cerințele de evaluare ale standardului IEC 34-1 al Comisiei Internaționale de Tehnic

3 ctr fabricate ca izolație F.

Tensiunea nominală 4Suzrcard: 440V, 220-volți sau alte tensiuni pot fi, de asemenea, în funcție de circumstanțe specifice. Controlul constant al vitezei de treaptă poate fi realizat prin reducerea tensiunii armăturii. Tensiune: 180V, alte tensiuni de excitație sunt, de asemenea, acceptabile mai ales

Pentru a asigura fiabilitatea izolației sistemului de excitație, motorul trebuie protejat împotriva tensiunilor autoinduse printr-un rezistor de eliberare conectat în paralel cu înfășurarea câmpului atunci când circuitul de excitare al motorului este interconectat la rezistența nominală a înfășurării menținute (la rece). În timp ce tensiunea de câmp este mai mare decât tensiunea nominală, valoarea rezistenței de șunt poate fi mai mică. rezistență la câmp de șapte- ori, altfel mai mare de șapte-ori

6 Motorul ZsN4-225 adoptă înfășurarea câmpului în serie. alţii adoptă compensatorwinding

7. Pentru motoare este prevăzută o bornă de împământare marcată.

a Eficiențele enumerate în fișa de date sunt pentru puterea nominală, tensiune și soeed și includ pierderile de excitație

Caracteristici și aplicații

Motorul de curent continuu din seria SN4 este proiectat pe baza motorului de curent continuu din seria Z4, este folosit exclusiv ca motor principal de antrenare pentru kilmul rotativ de ciment.

Această serie de motoare adoptă forma octogonală pentru a folosi bine spațiul interior al motorului. Motoarele au juguri laminate, ceea ce înseamnă că, atunci când sunt utilizate pe sursele de alimentare ale redresoarelor, acestea pot suporta atât ondularea curentului, cât și schimbările rapide ale curentului (modificarea sarcinii) în condiții dinamice. Designul statorului duce la o precizie ridicată a distanței dintre poli și, în consecință, o bună comunicare. Motoarele ar putea fi acționate de durată din a cărui punte trifazată complet controlată cu un reactor de netezire, indractanta este specificată în datele tehnice relevante, ar trebui să fie introduse în circuitul armăturii pentru a suprima circuitul niplului Motoarele sunt clasa F izolate, asigurând disiparea.

Performanță dielectrică și termostabilitate excelentă

Proiectat exclusiv în conformitate cu condițiile speciale de lucru ale kilmului rotativ de ciment, această serie de motoare ar putea atinge cuplul de pornire de 2,5 ori cuplul nominal. Adoptând metoda de ventilație și răcire cu tuburi, motoarele ar putea fi funcționate în siguranță în circumstanțe nefavorabile pline de praf și pulbere.