Ax electric

Axul electric este o tehnologie nouă care a apărut în domeniul mașinilor-unelte CNC în ultimii ani. Acesta integrează axul mașinii-unelte și motorul axului. Împreună cu tehnologia motorului liniar și tehnologia sculelor de mare viteză, va împinge prelucrarea de mare viteză într-o nouă eră. Axul electric este un set de componente, care include axul electric în sine și accesoriile acestuia: ax electric, dispozitiv de conversie a frecvenței de înaltă frecvență, lubrifiant pentru ceață de ulei, dispozitiv de răcire, encoder încorporat, schimbător de scule.

 

 

Tehnologie integrată de axul electric:

• Tehnologia rulmenților de mare viteză: fusurile electrice folosesc de obicei rulmenți ceramici compoziți, care sunt rezistenți la uzură și rezistenți la căldură, iar durata de viață a acestora este de câteva ori mai mare decât a rulmenților tradiționali; uneori sunt utilizați și rulmenți de suspensie electromagnetică sau rulmenți de presiune statică, iar inelele interioare și exterioare nu intră în contact, iar durata de viață este teoretic nelimitată;
• Tehnologia motorului de mare viteză: axul electric este produsul fuziunii motorului și axului. Rotorul motorului este partea rotativă a axului. În teorie, axul electric poate fi privit ca un motor de mare viteză. Tehnologia cheie este echilibrarea dinamică la viteză mare;

 

Lubrifiere:Ungerea axului electric adoptă, în general, lubrifierea cu ulei și gaz temporizată și cantitativă; Se poate folosi și lubrifierea cu grăsime, dar viteza corespunzătoare va fi redusă. Așa-numita sincronizare înseamnă injectarea uleiului o dată la un anumit interval de timp. Așa-numitul cantitativ înseamnă că cantitatea de ulei lubrifiant este controlată cu precizie de fiecare dată printr-un dispozitiv numit supapă cantitativă. Lubrifierea ulei-gaz înseamnă că uleiul de lubrifiere este suflat în rulmentul ceramic de sub purtătorul de aer comprimat. Controlul cantității de ulei este foarte important. Prea puțin ulei nu va juca un rol de lubrifiere; prea mult ulei va produce căldură datorită rezistenței uleiului atunci când rulmentul se rotește la viteză mare.

 

Dispozitiv de racire:Pentru a disipa căldura axului electric de mare viteză cât mai curând posibil, peretele exterior al axului electric este de obicei circulat cu lichid de răcire. Funcția dispozitivului de răcire este de a menține temperatura lichidului de răcire.

Codificator de impulsuri încorporat:Pentru a obține schimbarea automată a sculei și tapotarea rigidă, axul electric are un encoder de impulsuri încorporat pentru a obține un control precis al unghiului de fază și o coordonare cu avansul.
 

Schimbator automat de scule:Pentru a fi utilizat în centrele de prelucrare, axul electric este echipat cu un schimbător automat de scule, inclusiv arcuri cu discuri, cilindri de broșare etc.;
 

Metoda de strângere a sculei de mare viteză:Instrumentele binecunoscute BT și ISO s-au dovedit în practică a fi nepotrivite pentru prelucrarea de mare viteză. În acest caz, apar instrumente de mare viteză precum HSK și SKI.
 

Dispozitiv de conversie a frecvenței de înaltă frecvență:Pentru a obține o viteză a axului de zeci de mii sau chiar sute de mii de rotații pe minut, trebuie utilizat un dispozitiv de conversie a frecvenței de înaltă frecvență pentru a conduce motorul de mare viteză încorporat al axului. Frecvența de ieșire a convertizorului de frecvență trebuie să atingă mii sau câțiva kiloherți.