Construcția Motorului AC

Statorul sau tamburul exterior fix, precum și rotorul, sau secțiunea interioară rotativă cuplată la arborele motorului, sunt cele două elemente esențiale ale unui motor de curent alternativ. Câmpurile magnetice rotative sunt create de stator și rotor. Statorul, care generează câmpul rotativ, este bobinat cu un curent alternativ.

 

Stator

Sunt incluse o axă metalică solidă, o buclă de sârmă, bobine, o cușcă de veveriță și conectori. O cușcă de veveriță este de departe cea mai comună formă de motor AC, deși nu este inclusă în toate. Electricitatea este furnizată direct la bobinele exterioare ale statorului în motoarele de curent alternativ. Mai multe plăci cuprinzând fir magnetic de cupru ies în afară din centrul statorului.

 

Rotor

Rotorul unui motor de curent alternativ, spre deosebire de cel al unui motor de curent continuu care utilizează un circuit de curent continuu, nu este conectat la o sursă de alimentare externă. Ea își obține puterea de la stator. Rotorul unui motor cu inducție trifazat poate fi o cușcă de veveriță sau învelit.

 

Sarcina mecanică poate fi legată de rotorul, care este poziționat pe arborele motorului. Rotoarele sunt împărțite în două categorii: rotorul cușcă veveriță și rotorul cu răni de fază.

 

Dacă motorul are un rotor cu cușcă de veveriță, se numește motor cu inducție în cușcă de veveriță, iar dacă are un rotor cu bobinat de fază, este denumit motor cu inducție cu bobinare de fază.

 

Arbore

Arborele este partea rotativă a motorului care conectează rotorul la sarcină. Arborele este de obicei realizat din oțel și este susținut de rulmenți la fiecare capăt.

 

Rulmenți

Rulmenții susțin arborele și îi permit să se rotească liber. Rulmenții sunt de obicei fabricați din oțel sau bronz.

 

Incinta

Carcasa protejează motorul de mediu. Carcasa este de obicei realizată din metal sau plastic.