O privire asupra cuplului în motoarele electrice excitate cu curent continuu

Cuplu de tragere

Cuplul de tracțiune al unui motor electric este definit ca cuplul minim creat de la oprire până la punctul de tragere. Acest cuplu trebuie să depășească suficient cuplul de sarcină pentru a menține o rată de accelerare satisfăcătoare în condiții normale de tensiune.

 

Cuplu de reticență

Cuplul de reluctanță al unui motor este rezultatul proeminenței pieselor polare ale rotorului, care este direcția preferată de magnetizare. Pulsează la viteze sub sincrone.

 

Cuplul de reluctanță influențează cuplurile de tragere și extragere ale motorului, deoarece rotorul neexcitat cu poli saliente tinde să se alinieze cu câmpul magnetic al motorului electric al statorului pentru a menține reluctanța magnetică minimă. Reticența unui motor electric poate fi suficientă pentru a trage în sincronism un sistem ușor încărcat, cu inerție redusă și pentru a dezvolta un cuplu de tragere de aproximativ 30 la sută.

 

Cuplu sincron

Cuplul sincron al unui motor electric este cuplul creat după aplicarea excitației. Reprezintă cuplul total la starea de echilibru disponibil pentru a conduce o sarcină. Cuplul ajunge la maxim la aproximativ 70 de decalaj al rotorului în spatele câmpului magnetic rotativ al statorului. Valoarea maximă este totuși cuplul de extragere.

 

Cuplu de tragere

Cuplul de extragere este cuplul maxim susținut pe care un motor electric îl dezvoltă la o viteză sincronă timp de un minut cu frecvența nominală și excitație normală. Cuplul normal de extragere este de obicei 150 procente din cuplul la sarcină maximă pentru motoarele electrice cu factor de putere unitar. Este de 175 până la 200 la sută pentru motoarele electrice cu 0.8-factor de putere de vârf.

 

Cuplu de tragere

Cuplul de tragere al unui motor sincron este cuplul dezvoltat la tragerea sarcinii de inerție conectată în sincronism la aplicarea excitației. Este dezvoltat în timpul tranziției de la viteza de alunecare la viteza sincronă, pe măsură ce motoarele electrice trec de la funcționarea cu inducție la cea sincronă. Aceasta tinde să fie cea mai critică perioadă la pornirea unui motor sincron. La viteza sincronă, cuplul dezvoltat de amortizor și înfășurările de câmp devine zero. Ca rezultat, doar reticența și cuplul de sincronizare furnizate de excitarea înfășurărilor de câmp sunt eficiente în punctul de tragere.